Innovations logjistike

Innovations: logjistike

Transit decentralizuar

Me bllokimet një nga çështjet më të ngutshme me të cilat përballet sistemi i transportit globale, SPI mendon se aftësia e saj për të ofruar zgjidhje me kosto të ulët të decentralizuara për industritë trageteve dhe mallrave që ofron një vlerat e saj të mëdha.

Artikulli i mëposhtëm nga Instituti Placemaking ofron pasqyrë në modelin e decentralizuar:

"Dëshmi nënvizon se shfaqja e shpërndarës-dhe-i foli rrjeteve është një formë kalimtare të zhvillimit të rrjetit racionalizimi vëllime të kufizuara përmes një numri të kufizuar të rrugëve. Kur trafiku bëhet mjaftueshëm, direkte pikë-për-pikë shërbimet priren të jenë të vendosur mirë si ata pasqyrojnë preferencën e përdoruesit. "

Burim

"Metropolet që kanë integruar tranzitin e tyre hekurudhor në një strukturë të decentralizuar të rrjetit janë gjetur të gëzojnë zakon lartë hipur, produktivitetin më të lartë të shërbimit, dhe më të mirë kosto-efektivitet se sa zonat metro me strukturat e tjera të rrjetit ose kombinime modale."

Burim

Tranzit është duke lëvizur nga modeli i centralizuar i saj tradicional shpërndarës-dhe-i foli për atë që ndjek pikë-për-pikë (asnjë qendër të centralizuar) model, ku të shumta "nyjet" janë shpërndarë rreth një qyteti (shembuj: Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta).

Në input / output foluri ekonomike, ata janë të grupimeve ndarjen nga gjithnjë zgjerimin dhe diversifikimin operacionet e tyre në vende ku investimet e tyre do të jenë më profitabile. Qytetet që janë remodeling publik rrjetin e tyre tranzit, por janë të fërkimit me modelin shpërndarës-dhe-i foli janë krijuar numër X e shpërndarës të gjithë qytetin, pra këto janë duke u bërë shpërndarës, në fakt, nyjet (shembull: Los Angeles).

Avantazhi i pikë-për-pikë sistemit:

Kjo minimizon lidhjet dhe koha e udhëtimit (më shumë se udhëtarët përdorin atë, më shumë intuitiv bëhet) dhe rrit aksesin (dhe qasja më e madhe është e mirë).

Avantazh i sistemit shpërndarës-dhe-foli:

Ata janë të thjeshta; ato të reja mund të krijohen lehtë; orari është i përshtatshëm për udhëtarët që nuk janë rrugët pak, me shërbim të shpeshta, kështu që ata mund të gjeni rrjeti më intuitive. Një shembull i teknologjisë që parandalon këtë avantazh: Tracker tranzit Chicago Bus Autoritetit.

Disavantazhet e sistemit shpërndarës-dhe-foli:

Sepse modeli është i centralizuar, ditë-për-ditë operacionet mund të jetë relativisht i papërkulur. Ndryshimet në qendër, apo edhe në një rrugë të vetme, mund të ketë pasoja të papritura në të gjithë rrjetin.

Caktimin rruga është e komplikuar për operatorin e rrjetit. Burimet e pakta duhet të përdoret me kujdes për të shmangur ngordhje e shpërndarës, dhe analiza e trafikut dhe koha e saktë janë të nevojshme për të mbajtur operative qendër efikase.

Shpërndarës përbën një ngushtim në rrjet. Kapaciteti total i rrjetit është i kufizuar nga kapaciteti shpërndarës së. Vonesat në qendër mund të rezultojë në vonesa të gjithë rrjetin. Vonesat në një foli gjithashtu mund të ndikojë në rrjet.

Njerëzit duhet të kalojnë nëpër qendër para se të arrijnë destinacionin e tyre, duke kërkuar që udhëtimet më shumë se pikë-për-pikë udhëtime direkte. Kjo është shpesh e dëshirueshme për të mallrave, të cilat mund të përfitojnë nga klasifikim dhe konsolidimin e operacioneve në qendër, por jo për njerëzit.
Në një rrjet foli-shpërndarës shpërndarës ka të ngjarë të jetë një pikë e vetme e dështimit.

përfundim

Filtrimin e njerëzve përmes një shpërndarës ose një seri e shpërndarës është kota dhe joefikase në krahasim me modelin e drejtpërdrejtë pikë-për-pikë, e cila mund të reduktojnë emetimet e transportit dhe shpenzimet operative?

SHBA Intracoastal Shipping Network (ISN)

Port #
ID #
vend
shtet
East Coast
001E-001EastportME
002E-002ThikëpunuesME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006HarringtonME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corea limanME
009E-009Winter limanME
010E-010Bar HarborME
011E-011BangorME
012E-012THOMASTONME
013E-013Jugut BristolME
014E-014NjukastëllME
015E-015RocklandME
016E-016Çimento portlandME
017E-017PortsmouthNH
018E-018HamptonNH
019E-019NewburyportMA
020E-020Djathë GlosterMA
021E-021ManchesterMA
022E-022SalemMA
023E-023LynnMA
024E-024BostonMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027New BedfordMA
028E-028FALL RIVERMA
029E-029ZotRI
030E-030Pika QuonsetRI
031E-031NewportRI
032E-032ClintonCT
033E-033New LondonCT
034E-034New HavenCT
035E-035BridgeportCT
036E-036StamfordCT
037E-037MontaukNY
038E-038New RochelleNY
039E-039Pika me gurëNY
040E-040YonkersNY
041E-041Porti i New York-utNY
042E-042Porti i TacomaNY
043E-043StapletonNY
044E-044Port ElizabethNJ
045E-045BayonneNJ
046E-046Perth AmboyNJ
047E-047Barnegat BayNJ
048E-048Cape MayNJ
049E-049SalemNJ
050E-050Port NorrisNJ
051E-051CamdenNJ
052E-052Breg lumiNJ
053E-053BurlingtonNJ
054E-054BristolPA
055E-055TullytownPA
056E-056FiladelfiaPA
057E-057ChesterPA
058E-058New CastleDE
059E-059WILMINGTONDE
060E-060BaltimoreMD
061E-061AnnapolisMD
062E-062Havre de GraceMD
063E-063RichmondVA
064E-064HopewellVA
065E-065Newport NewsVA
066E-066PortsmouthVA
067E-067NorfolkVA
068E-068Virginia BeachVA
069E-069Elizabeth CityNC
070E-070GreenvilleNC
071E-071New BernNC
072E-072BeaufortNC
073E-073Morehead QytetiNC
074E-074SwansboroNC
075E-075JacksonvilleNC
076E-076WILMINGTONNC
077E-077Myrtle BeachSC
078E-078GeorgetownSC
079E-079CharlestonSC
080E-080BeaufortSC
081E-081SavannahGA
082E-082BrunswickGA
083E-083Fernandina BeachFL
084E-084JacksonvilleFL
085E-085LakesideFL
086E-086Jeshile CoveFL
087E-087Shën AugustiniFL
088E-088Daytona BeachFL
089E-089Port CanaveralFL
090E-090Palm BayFL
091E-091Vero BeachFL
092E-092Fort PierceFL
093E-093Jensen BeachFL
094E-094JupiteriFL
095E-095StuartFL
096E-096Port SalernoFL
097E-097JupiteriFL
098E-098Palm BeachFL
099E-099LantanaFL
100E-100Gjirit StreamFL
101E-101Boca RatonFL
102E-102Fort LauderdaleFL
103E-103AventuraFL
104E-104Everglades PortFL
105E-105MiamiFL
106E-106Coral GablesFL
107E-107Key LargoFL
Gjirit Bregu
108G-001Fort MyersFL
109G-002Port CharlotteFL
110G-003BradentonFL
111G-004Shën PetersburgFL
112G-005TampaFL
113G-006ClearwaterFL
114G-007HudsonFL
115G-008Crystal RiverFL
116G-009Cedar KeyFL
117G-010SuwaneeFL
118G-011Beach patkuaFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013Marks StFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017Port St JoeFL
125G-018Panama CityFL
126G-019ValaparaisoFL
127G-020PensacolaFL
128G-021Gjirit ShoresAL
129G-022i lëvizshëmAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027New OrleansLA
135G-028Morgan QytetiLA
136G-029Liqeni CharlesLA
137G-030Port ArthurTX
138G-031BeaumontTX
139G-032HoustonTX
140G-033GalvestonTX
141G-034FreeportTX
142G-035Port LavacaTX
143G-036Corpus ChristiTX
144G-037BrownsvilleTX
West Coast
145W-001BellinghamWA
146W-002EverettWA
147W-003BremertonWA
148W-004SeattleWA
149W-005TacomaWA
150W-006OlimpiaWA
151W-007Grays HarborWA
152W-008KALAMAWA
153W-009LongviewWA
154W-010VancouverWA
155W-011Çimento portlandOR
156W-012AstoriaOR
157W-013NewportOR
158W-014Coos BayOR
159W-015Port OrfordOR
160W-016Gold BeachOR
161W-017BrookingsOR
162W-018Crescent QytetiCA
163W-019Humboldt BayCA
164W-020SacramentoCA
165W-021StocktonCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024AntiokisëCA
169W-025Rio VistaCA
170W-026Bay qilar me verëCA
171W-027VallejoCA
172W-028San RafaelCA
173W-029SausalitoCA
174W-030Foster QytetiCA
175W-031AlamedaCA
176W-032HaywardCA
177W-033RichmondCA
178W-034OaklandCA
179W-035San FranciskoCA
180W-036South San FranciscoCA
181W-037San HozeCA
182W-038PacificaCA
183W-039Gjysma Bay HënëCA
184W-040MontereyCA
185W-041Santa CruzCA
186W-042Morro BayCA
187W-043Pismo BeachCA
188W-044Santa BarbaraCA
189W-045Port HuenemeCA
190W-046Los AngjelosCA
191W-047Long BeachCA
192W-048Newport BeachCA
193W-049Pika danaCA
194W-050San ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052OqeaniCA
197W-053La JollaCA
198W-054San DiegoCA

Washington State Ferry Sistemit

New Ferry Times

Shteti Washington Ferry System (WSF) transporton 23 milion pasagjerë në vit - rreth 6 milionë prej të cilave janë pasagjerët pa automjete.

Rrugët e tanishme

WSF përdor tragetet 9 të shërbimit destinacionet 20 veprojnë në një shpejtësi mesatare prej mph 5. Për shkak të kostos së lartë të ndërtimit të terminaleve të trageteve tradicionale, ato mbeten të kufizuara në numër krahasuar me WSF madhe e zonës shërben. Kjo çon në një qendër dhe foli sistemit kurs i cili është shumë joefikas dhe rezultatet në llojin e mbingarkesës dhe ndotjes si që shihet në Seattle. (Shih më poshtë vijat e kuqe).

WSF Harta

Decentralizimi nëpërmjet Seaphantoms

Një metodë për të kundërshtuar këtë qendër dhe foli model do të jetë për WSF të zgjerojë flotën e saj për të përfshirë Seaphantoms, duke siguruar commuters me shërbimin më të mirë në aspektin e kohën e humbur personale, herë shtesë nisjes dhe destinacione të afërta të punës së tyre. (Shiko linja Blue lart).

Përveç kursime të konsiderueshme në shpenzimet kapitale dhe operative për traget për udhëtar, komuniteti do të përfitojnë nga ndotja reduktohet ndjeshëm dhe kongjestion si.

Krahasimi Kosto

Kosto ekuivalent / Return

Me koston aktuale totale të një pasagjer tradicionale 2,000 / 144 traget automjeteve pranë shenjën 180 milion $, një opsion më i mirë mund të jetë për të blerë 60 3 milion $ SP54s Seaphantom për të njëjtën sasi, duke i dhënë operatorit fleksibilitet shumë më tepër në aspektin e herë të nisjes dhe destinacionet ndërsa njëkohësisht uljen e kostot e karburantit dhe shpenzimet e tjera operative për shëtitje-ons.

Cikli Times

Ora Cikli i një anije mesatare me një distancë tranzit të njëmbëdhjetë milje, koha cikli për këtë anije në drejtimin 5.5mph zakonore është 2hrs plus një orë të ngarkesës në kohë duke rezultuar në një cikël tre orë. Duke supozuar një kohë konservatore të ciklit për 54s Seaphantom drejtimin në 60mph të jenë minuta 40, SPI mund të veprojë pesë cikle në kohën e trageteve tradicionale përfundon një.

SP54 Barasvlera

Inovacione logjistike: SP54 ekuivalencë
cikletkapacitetSimbol i paqësNjësitëShpenzime investimi
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

Duke përdorur tabelën e mësipërme, një raport prej pesë cikle me njëri do të përballojë mundësinë për të përdorur vetëm 20 SP54s Seaphantom për të transportuar numrin e njëjtë të udhëtarëve, si një traget pasagjerësh 2,000 në të njëjtën sasi kohe. Me një kosto prej $ 3 milionë secila, të phantoms 20 do të rezultojë në një kosto kapital total prej $ 60 milionë ose një e treta e kostos së trageteve $ 180 milion.

SP72 Barasvlera

Inovacione logjistike: SP72 ekuivalencë
cikletkapacitetSimbol i paqësNjësitëShpenzime investimi
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

Duke përdorur tabelën e mësipërme përsëri, një raport prej pesë cikle me njëri do të përballojë mundësinë për të përdorur vetëm 8 SP72s Seaphantom për të transportuar të njëjtin numër të udhëtarëve, si një traget pasagjerësh 2,000 në të njëjtën sasi kohe. Me një kosto prej $ 7 milionë secila, të phantoms 20 do të rezultojë në një kosto kapital total prej $ 56 milionë ose një e treta e kostos së trageteve $ 180 milion.


Kursimet e kostos shtesë

Me Seaphantoms trajtimin commuters, madhësia dhe kostoja e trageteve auto mbetura mund të reduktohet, si edhe, uljen e kapitalit WSF-së dhe kostot operative akoma më tej.