Transport Seamless: OTIF

Innovations: ITF / OTIF

"... Mbi 40% të kohës së transportit përgjatë Rrugës së Mëndafshit është humbur në kufi për shkak të procedurave të papërshtatshme."

Deklarata e Stefan Schimming

Sekretar i përgjithshëm

OTIF

Organizata Ndërqeveritar për Transportin Ndërkombëtar Hekurudhor nga

Para së gjithash, duhet të jetë e qartë për lexuesit se në kuadër të këtij forumi, vetëm "transporti seamless" në drejtim të një varg gjeografik që është si "globale" si është e mundur mund të diskutohet.

Pjesë e kësaj është reflektim ndoshta zakonshëm që në zemër të transportit të mallrave është vullneti i popujve dhe ekonomive për të ndërtuar, stabilizimin dhe zhvillimin e prosperitetin kombëtar nëpërmjet tregtisë. Pra, lidhjet në mbarë botën fizike transportit janë "vetëm" materializuar pasojë e kësaj, dhe për këtë arsye janë të nevojshme "Tools", e motivuar nga ekonomia e biznesit dhe të politikës tregtare, të përdorura për të transportuar mallra.

Kur qeveritë dhe organizatat ndërqeveritare janë krijuar kushtet ku "seamless" transporti mund të bëhet, ky dimension më globale gjithashtu kërkon që rregulloret efikas të ngritur në një nivel të përshtatshëm të drejtës ndërkombëtare.

Këto rregullore nuk mund të bazohet në standardet individuale kombëtare, por duhet të përmbajë masa pragmatike të cilat, me shumat realiste investuar, mund të jenë efektive, dhe ata duhet të mbështetet nga motivimin për të arritur përmirësime.

Nëse vullneti politik është që të nxisë tregtinë dhe i distancave të gjata transportin e mallrave me rrugë hekurudhore mes, për shembull, Evropë dhe Azi, nuk është sekret se konkurrenca e nevojshme në transportin hekurudhor mund të arrihet vetëm duke e bërë atë të besueshëm. Konsumatorëve dhe transportuesi duhet të jetë në gjendje që të mos mbështeten vetëm në kohën e dorëzimit, por edhe për të qenë në gjendje për të llogaritur të besueshme dhe të parashikueshme të gjitha shpenzimet e transportit që do të ndodhin.

Aktualisht, në bazë të të ashtuquajturit Vota Model-(Furnizimit Zinxhiri Operacioneve Referenca-Model), llogaritjet krahasuese mund të prodhohet vetëm në mes të detar dhe transportit ajror modes. Në këtë mënyrë, faktorë të tillë si koha (transport, kohëzgjatja e trajtimit të procedurave doganore, etj) dhe kostot e transportit janë të përfshira në mënyrë transparente dhe janë përdorur si bazë për përcaktimin e cila mënyra për t'u përdorur.

Në transportin hekurudhor, ka kryesisht një mungesë e transparencës dhe siguria ligjore në procedurat e përpunimit individuale në kalimet kufitare (sidomos në të ashtuquajturat "kufijtë e tranzitit").

Në lidhje me këtë, një marrëveshje sipas të drejtës ndërkombëtare për të formuluar dhe të nxjerrë ligjin e transparente, ku në dispozicion, duket të jetë një hap ekonomikisht interesante dhe natyrore të parë në mënyrë të hequr pengesat për kalimin kufitar në kohën më të shkurtër të mundshme.

Kjo është pikërisht detyrë që COTIF (Konventa lidhur me transportet ndërkombëtare hekurudhore) vendos mbi mua si Sekretari i Përgjithshëm i Organizatës Ndërqeveritare për transportet ndërkombëtare hekurudhore, OTIF.