Wing në Ground Effect

Seaphantom: Wing në fuqi Ground

Në Ground Effect krahut

Në aeroplan krahut fikse, efekti terren është rritur dhe ulur heqë terhiq se një avion krahut gjeneron kur një avion është brenda një hapje e krahëve mbi sipërfaqe.

Kur ulje, efekti mund të japin tokë piloti ndjenjën se avioni është "lundrues". Kur të marrë off, efekti terren lejon një avion të bëhet ajrore me një shpejtësi më pak se shpejtësia tezgë. Piloti pastaj mund të fluturojnë vetëm mbi nivelin e pistës, ndërsa avioni përshpejtohet në fuqi deri në tokë një shpejtësi të sigurt ngjit është arritur.

Parimi i efektit terren

Kur një avioni po fluturon në një lartësi që është përafërsisht në ose nën të njëjtën distancë si hapje e krahëve të avionit, nuk është, në varësi të projektimit dhe të aeroplanëve airfoil, një efekt shpesh e dukshme tokësore. Kjo është shkaktuar kryesisht nga toka ndërprerë vortices wingtip dhe downwash prapa krahut. Kur një krahut është fluturuar shumë afër në tokë, vortices wingtip janë në gjendje për të formuar efektivisht për shkak të pengimit të tokës. Rezultati është terhiq ulët detyruar, e cila e rrit shpejtësinë dhe të heqë e avionit.

Trupi NASA Lifting

Një organ heqja është një fiks-krahut konfiguracion avioni në të cilin trupi vetë prodhon ashensor. Në kontrast me një krah fluturues, i cili është një krah me trup i avionit minimale ose jo konvencionale, një organ heqja mund të mendohet si një trup i avionit me krahun pak ose aspak konvencionale. Ndërsa një krah fluturues kërkon për të maksimizuar efikasitetin e lundrimit me shpejtësi subsonik duke eliminuar jo-heqjen sipërfaqet, organet heqjen përgjithësi minimizuar drag dhe strukturën e krahut për të, supersonik subsonik, dhe fluturimit supersonik, ose, anijen ri-hyrjes. Të gjitha këto regjime fluturimit paraqesin sfida për stabilitetin fluturimit duhur.

histori

Organet heqjen ishin një fushë e madhe e kërkimit në 1960s dhe 70s si një mjet për të ndërtuar një anijen e vogël dhe të lehtë drejtuar. SHBA ndërtuar një numër të trupit aeroplanët heqjen e famshme raketa për të testuar konceptin, si dhe disa raketa-ri-nisur hyrje automjetet që janë testuar mbi Paqësor.

Pas fatkeqësisë së Challenger në 1986, interes në punësuar projektimit si një mjet për Rimëkëmbje dhe mini-Crew anijes në Stacionin Hapësinor filloi duke rezultuar në kërkime në Langley Research Center. Ndërsa rezultatet e provuar aftësinë e projektimit, NASA nuk ndjekin konceptin më tej. Ne, megjithatë, borxh atyre mirënjohjen tonë të madhe për ndihmën e tyre në zhvillimin e Seaphantom.